Hva er Elon Musks IQ?

Det er ingen offisielle data i denne forbindelse, men det er anslått til 155.

Husk at "En høy IQ er ingen garanti for suksess."

Elon har trengt andre faktorer for å balansere potensialet. Som for eksempel:

• Holdning: Vær vedvarende, positiv og nyt det du gjør.
• Visdom: Forstå hvordan mennesker og verden fungerer generelt.
• Rasjonalitet: Observer, analyser og handle ut fra dine egne eller universelle prinsipper, uten å overse instinktet ditt.

Elon er en veldig intelligent og dyktig person, med en måte å se verden på som går utover det gjennomsnittet oppfatter.

Hvis vi vil forstå årsaken til suksessen, bør vi ikke bare se på IQ:

Vi må gå litt dypere inn i livet hans og finne ut hva som gjør ham annerledes.

Jeg inviterer deg til å lese denne artikkelen. Jeg er sikker på at du vil elske det.

Kjenner du Elon Musk? Jeg presenterer ham for deg

Jeg er sikker på at de fleste av oss (om ikke alle) på et tidspunkt har lurt på hva som er mer passende:

• Ha et konvensjonelt arbeidsliv, og søk økonomisk stabilitet,
• Eller rettere sagt å gjennomføre, innovere og vie tiden vår til personlige prosjekter.

Tiden går raskt forbi, og mange av ideene våre blir urealiserte. De er fremdeles drømmer og ikke realistiske mål hvis vi bare dedikerer oss til å tenke på dem uten å gjøre noe.

Gjennom årene tilfredsstiller de konvensjonelle målene mindre:

Hva er poenget med å tjene andre i stedet for å jobbe med dine egne idealer?

Hvis du har bestemt deg for å komme deg ut av det konvensjonelle, eller allerede har gjort det, kan du gjenta med entusiasme:

• Jeg omsetter ideene mine til handling, og jeg er overbevist om at jeg ikke vil mislykkes i det.
• Jeg er overbevist om at når man gjør ting "sakte men sikkert", med besluttsomhet og optimisme, kan vi alltid oppnå de ønskede resultatene.

Men denne artikkelen handler ikke om oss, eller om enkle tips som vinden ender med å bære.

Snarere handler det om ham, som representasjon av innovasjon og suksess, som motiverer oss til ikke å slutte å gå videre, og å forfølge hvert av våre idealer:

• Den opprørske visjonæren, som ikke vet hvordan man respekterer det konvensjonelle og tør å bryte paradigmer.
• Den samme som ble lei av trafikken, og lager underjordiske tunneler for å frakte folk til 1200 km / t.
• Den samme som var en nøkkelbit og pioner innen digitale betalinger.
• Som drømte om raketter og nå betjener NASA.
• Som har erklært seg overbevist om å starte koloniseringen av Mars, og det vil helt sikkert være en historisk milepæl for suksess.

1. Elon Musk: The Origin

For å forstå hvorfor Elon har blitt det han representerer i dag, en teknologisk revolusjonær, må vi starte fra begynnelsen.

Elon fikk sin første datamaskin i en alder av 9 år, a Commodore VIC-20.

Dette verktøyet tillot ham å fordype seg i den enorme teknologiverden.

Foreldrene hans ble skilt da han var omtrent 10 år gammel. Selv med disse familieproblemene begynte Elon å vise sitt geni, med mange ideer som allerede løp gjennom hans sinn.

I dag kan vi bekrefte at det var så mange idealer for det barnet at han ikke kunne slutte å forestille seg dem.

Familien hans kom til å tenke at Elon hadde problemer med døvhet på grunn av hendelsene som moren hans har beskrevet gjentatte ganger, der Elon ser ut til å være i en annen verden og ignorerer fullstendig hva han sier.

Han kom inn i sin egen hjerne og dro til en annen verden. Nå vet jeg at han designet raketter eller noe i hodet hans. Maye, Elon Musk's mom

Programmeringsgutten

Elon lærte å programmere i en alder av 10, tilbake på 80-tallet.

Han var et barn som, fordypet i sin nysgjerrighet, viet seg til å studere og fordypet seg dypt i lesing og forskning. Dette førte til at han skilte seg fra gjennomsnittlige barn på hans alder.

Vi kan beskrive hvordan Elon var i barndommen med følgende tre kvaliteter, som utvilsomt var avgjørende for hans suksess:

• Selvlært par excellence
• Nysgjerrig, og
• Studious.

Ferdigheter betyr mer enn karakterer Elon Musk

Blastar: Et første tilfelle av suksess

Det gikk mange år før Elon begynte å tenke på romkolonisering, månereise, elbiler osv.

Men i en alder av 12 begynte Elons interesse for det som ligger utenfor planeten vår å reflekteres i det som kanskje var opprinnelsen til alt: et spill som heter Blastar (ligner på Space Invaders, inspirert av romskip og romvesener).

Jeg vil prøve å kort beskrive temaet for spillet for å gi deg en ide om hvordan det fungerte:

• Blastar er et spill der vi kjører et romskip.
• Vi kan styre skipet med tastaturpilene og flytte det rundt på skjermen.
• Oppdraget er å ødelegge romvesener som fører hydrogenbomber til jorden.

Nylig tilpasset en tidligere Google-ingeniør, Tomas Lloret, den originale versjonen av Elon, slik at vi alle kan teste spillet fra hvilken som helst nettleser.

Du kan hvis du vil spill blastar fra denne lenken, og kom tilbake, for å fortsette å lese artikkelen.

Som du kanskje har lagt merke til nå, er Blastar ganske enkelt, sammenlignet med dagens videospill. Fremskritt innen teknologi tillater nå grafikk, regler og mer komplekse mål av høy kvalitet.

Blastar fanget imidlertid oppmerksomheten til mange da den ble utviklet av en 12 år gammel gutt, en amatør innen programmering, som kom inn i en verden av videospill, som i disse årene fortsatt ble oppdaget.

Dette er Elons første eksempel på entreprenørskap, og selger ideen og kildekoden for $ 500 til et selskap. Endelig ble den ikke publisert, men det var en flott opplevelse.

Det var i 2015 at et skjermbilde av kildekoden ble publisert i Ashlee Vaces bok: ‘Elon Musk: Tesla, SpaceX and the search for a fantastic future’.

Hvis du har like mye lidenskap for teknologi (og dens opprinnelse) som meg, er jeg sikker på at du vil bli fascinert av det som er publisert av Manuel Pazos.

Han tilpasset Basic-koden fra Blastar, og klarte å kjøre spillet med suksess Tesla Model 3

Oppsiktsvekkende!

Hvis du har tenkt å gjøre noe lignende, eller bare lære mer om Elons liv gjennom hans første kode, anbefaler jeg å lese boken.

Der blir vanskeligheter han måtte møte i barndommen og ungdommen fortalt i detalj, og hvordan han klarte å overvinne disse problemene som ble presentert for ham.

2. Overvinne feil, av Elon Musk

Netscape-avvisning (1995)

Netscape Communications, selskapet som opprettet den første nettleseren, representerer en av Elons første feil, ettersom han etter gjentatte forsøk på å få en stilling aldri ble ansatt.

Da var Elon sikker på at internett ville forandre verden, og han ønsket å være en del av det.

Imidlertid var han fortsatt ikke sikker på hvordan han skulle ta sitt første skritt:

• Hvis han skulle opprette et selskap, eller
• lykkes med å jobbe for en virksomhet som utvikler interessante ting.

Alt han visste var at han ønsket å skape og innovere. Han var sikker på at han kunne vie livet sitt til det, men han kunne ikke ta en beslutning ennå.

Elon hadde en BA fra University of Pennsylvania, og mens han fulgte en høyere grad i Stanford, søkte han jobb i Netscape uten å få svar.

Han hadde en grad i fysikk, økonomi og ledelse. Han fulgte også doktorgradsstudier i anvendt fysikk og materialvitenskap. Jeg antar at de ikke kontaktet meg siden jeg ikke hadde en grad i informatikk, eller i flere år i et programvareselskap. Elon Musk

Det motet ham ikke:

Elon dro til Netscape-anlegget for å presentere seg og søke en mulighet personlig.

Hans sjenanse var imidlertid større. Til det punktet at han forlot selskapet uten å utveksle ord med noen Netscape-ansatte.

Etter denne avvisningen forlot Elon Musk Stanford, og i samarbeid med broren Kimbal Musk og Greg Curry, opprettet han sitt første selskap kalt Zip2.

Dette ble senere solgt for $ 307 millioner dollar, noe som gjorde ham til millionær.

Paypal som "Årets verste forretningskonsept" (1999)

Elon overvant ikke bare sine feil, men også andres.

Det var en gang et selskap som heter Confinity:

Han hadde en ganske vanskelig vei. Senere ville det imidlertid være et embryo som ville gi opphav til Paypal, den mest brukte online betalingsmåten i verden.

For å sette deg i sammenheng:

I midten av 1999 ringte enheter Palm Pilot var veldig fasjonable.

Disse enhetene fungerte som digitale assistenter, og regnes som forgjengerne av smarttelefoner og nettbrett som vi har i dag.

Confinitys opprinnelige idé var å overføre penger fra PalmPilot til PalmPilot. Denne ideen førte til at de ble kronet som den verste forretningsideen i 1999.

De falt i fortvilelse og bestemte seg for å satse på noe enda mer risikofylt for den tiden:

De bestemte seg for å sende penger via e-post, og gi bort $ 10 til alle som registrerer seg.

Elon Musk drev på det tidspunktet et selskap med et pornografisk navn, kalt X.com

Confinity og X.com ble direkte konkurrenter og hatet hverandre i hjel for pengene de brukte på reklame.

Men fra hat til kjærlighet er det bare ett trinn:

Elon Musk så det store potensialet i Confinity, så han foreslo en sammenslåing med selskapet X.com

Slik sammenfaller de i:

• Definere målene på nytt og fokuser på å tilby betalingstjenester online , ved bruk av et kort.
• Gi nytt navn til Paypal (Confinity + X.com)

Denne strategien vil ende opp med å øke virksomheten på en ekstraordinær måte og bli den mest brukte betalingsportalen i verden.

Da Ebay nådde cirka 100 000 brukere, kom han med et forslag til Paypal i 2002 og kjøpte selskapet for 1,5 milliarder dollar.

Samme år:

• PayPal vokser dramatisk og når mer enn 1 million brukere.
• Dette gjør Paypal til en av de mest brukte betalingsmetodene i verden.

Dette er en av mange grunner til at magasinet Forbes anser Elon Musk som den mest innovative mannen i verden.

Jævla høytid

Elon tror ikke på ferier.

Hans motstand mot fritid og ferier ser ut til å være helt berettiget av de dårlige opplevelsene han har hatt:

• Ferier førte til at Elon Musk mistet sin stilling i Paypal.
• De satte til og med Elon på randen av død.

Den eneste gangen han følte seg så redd for å se drømmene sine avkortet, var kanskje i 2000, da han kjøpte Malaria på ferie i Brasil og Sør-Afrika (hjemlandet).

Heldigvis klarte Elon å komme seg.

I 2001 bestemte Elon og hans daværende kone Justine Wilson seg for å ta noen dager på å nyte ekteskapet. Ferier som ble utsatt utallige ganger.

Elons fravær ble utnyttet av Peter Thiel, som ikke nølte med å gjennomføre et veldig godt organisert internt kupp, og dermed styrte ham fra selskapets styre.

Etter slike dårlige opplevelser under feriene, var Elon overbevist om at hvis en parasitt ikke dreper deg, kan partnerne dine gjøre det.

Og slik sier han de siste 12 årene at han ikke har tatt ferie. Bare en lat dag på et vakkert sted, men dette kan best beskrives som en enkel søndag på stranden.

Hans tapte striper ender imidlertid ikke der:

De neste to gangene han tok pauser gikk rakettene av.

Over tid har Elon blitt venn med høytiden, men fra et helt annet perspektiv.

Ingen flere lange ferier:

Han koblet seg aldri helt fra arbeidet sitt igjen. Han bestemte seg for å erstatte høytiden med de galeste og mest eksentriske pausene du kan forestille deg:

• Feriene hans spenner fra å gå på en biplan underveis,
• til de vises i filmscener av verdensstendens.

Russland nektet å selge ham en rakett (2001)

For 19 år siden hadde Elon Musk ingen kunnskap om romteknologi.

Det eneste han aldri manglet var viljen og overbevisningen om å gjøre det han virkelig ønsket.

Med mange millioner på toppen, og fast bestemt på å gjøre mer enn bare en annen virksomhet på internett, bestemte han seg for å våge seg inn i rakettverdenen.

Thus, through a few calls, he started his way to what would become one of the most innovative space technology companies in the world, SpaceX.

På kort tid oppnådde Elon den suksessen han lette etter, og disse 3 var nøkkelfaktorene for å oppnå det:

• Forstå en forretningsmulighet få kunne forestille seg.
• Studer på en selvlært måte om romraketter.
• Opprett et kontaktnettverk som senere vil hjelpe ham med å finne SpaceX.

Elon kom i kontakt med Jim Cantrell, en mangeårig luftfartskonsulent.

Det morsomme med denne første samtalen er måten Elon Musk presenterer seg på.

Jim forteller oss at det var noe så spesielt at han til og med husker utenat ordene som Elon sa, gjennom en plutselig samtale som kom til ham mens han kjørte:

Jeg er Elon Musk. Jeg er en internettmilliardær. Jeg grunnla PayPal og X.com. Jeg solgte X.com til Compaq for 165 millioner dollar i kontanter og kunne tilbringe resten av livet på en strand med å drikke Mai Tais, men jeg bestemte meg for at menneskeheten må bli en flerplanetart for å overleve, og jeg vil gjøre noe med pengene mine, for å vise at menneskeheten kan gjøre det. For dette trenger jeg russiske raketter, og det er derfor jeg ringer deg. Elon Musk

Over tid etablerte han et forretningsvennskap med Cantrell, i tillegg til et nettverk av ekspertrådgivere for romfartøy, hvorav mange var Cantrells kolleger.

På en eksepsjonell måte forteller Cantrell oss at Musk visste alt, fordi han klarte å bli ekspert. Dette hovedsakelig fordi Elon slukte hele rakettbøker som:

• Fundamentals of astrodynamics
• International Reference Guide for Space Launch Systems

Han har et veldig anvendt sinn. Du absorberer bokstavelig talt kunnskapen og opplevelsen til menneskene du er sammen med. Jim Cantrell, Aerospace Consultant

Elon trengte å eksperimentere, og for dette hadde han ideen om å kjøpe russiske raketter, vel vitende om at de var de billigste som var tilgjengelige.

For dette møtte han en russisk kontakt, som tydeligvis var veldig opprørt over Musks forslag, og hevdet at teknologien hans var ment som et våpen i krigen og ikke for innfall av kapitalistiske milliardærer.

Slik mislykkes Elon i forsøket på å skaffe seg russiske raketter.

Elon fortsatte å omgi seg med romeksperter og absorbere kunnskap og erfaring.

Han var en gang vitne til hvordan venner av Cantrell klarte å bygge en 30 meter høy rakett på et budsjett, som selv om den ikke klarte å ta av og eksploderte under testing, inspirerte Elon. Etter hans egen beretning var det som en religiøs omvendelse.

Senere klarte han å bygge og fly sin egen rakett. Noe som var mulig takket være det han ga i retur:

• Engasjement for å lære alt om emnet,
• lidenskap, hjerte og sjel.

Eksplosjoner og flere eksplosjoner 💣

Det har ikke vært enkelt å konsolidere forretningsmuligheten som bare Elon Musk så.

Veien til gjenbrukbare raketter og besparelser i romforskning har gått gjennom utallige ulykker og tap på millioner dollar.

Elon Musk selv har lastet opp en video til sin Twitter-konto der han går gjennom alle de dårlige tider som har hjulpet ham å lære så mye og gjøre SpaceX til det det er nå.

Det har definitivt vært en vanskelig vei, som Elon har benyttet seg av. Hva er en bedre premie enn tilfredsheten med å lykkes, etter å ha nesten mistet alt, ved å satse på en romdrøm som for bare noen få år siden virket gal.

Bare å se på Musks spenning ved en av hans første vellykkede start, forstår vi alt offeret som gikk med i det.

Etter å ha gjennomgått noen av feilene til mannen som i dag er på toppen og med svært forstyrrende innovasjoner:

• Vi forstår at til tross for ødeleggende slag, og når ingenting ser ut til å gå riktig, bør vi være sterkest. Vi må lene oss på hver av de dårlige opplevelsene, ikke bare for å stå opp, men for å presse oss selv og ta våre prosjekter og idealer til et nytt nivå.
• Tiden vi har er begrenset, og vi vil ikke alltid ha ungdommen og styrken til å påta oss.
• Husk at på slutten av livet angres mulige muligheter mer enn utallige feil.

Med utholdenhet og utholdenhet får du det du vil. Ordet umulig har ingen betydning. Napoleón Bonaparte (1769–1821) French emperor

3. Elon Musks satsninger over tid

Zip2

Elon var klar over det store potensialet som internett hadde, og i den forstand bestemte han seg for å gjøre noe relatert til det.

Den opprinnelige ideen var å opprette et nettverk av leger på internett. For dette vil det være nødvendig å kontakte medisinsk fagpersonell og be dem om å oppgi dataene sine for å bli eksponert på internett.

Imidlertid appellerte ikke ideen om å avsløre personlig informasjon på nettet i 1994. De ga til slutt opp på det.

Fødselen

Musk Brothers innså at mens det var frykt for å avsløre personlig informasjon på nettet, ville det å gjøre det samme med kontaktnumre og forretningsadresser ha en veldig annen innvirkning.

Slik ble Zip 2 født, med den første ideen om å gjøre lokale forretningsdata tilgjengelige for alle som surfer på nettet.

Start opp

De trengte å formidle til bedriftseiere verdien av å være online.

Dette var en utfordring for teamet, gitt at de aller fleste småbedriftseiere i 1995 ikke engang var klar over internett. I de dager var det et privilegium å ha en datamaskin hjemme.

I møte med at samtalen mislyktes, bestemte Elon og broren hans seg for å banke på dører, og det var slik de besøkte mange lokale virksomheter og forklarte om tjenesten deres og viktigheten av å vises på den elektroniske listen. Blant dem:

• restauranter,
• frisører,
• klesbutikker,
• etc.

After receiving an investment of $ 28,000 from their father, the Musk brothers rented an office and started the development of the project.

Den absolutte personen som hadde ansvaret for utviklingen av programvaren var Elon Musk, og han tok ansvaret for å lage den første versjonen av systemet fullstendig.

De klarte å få en kontrakt med Navteq, som skulle gi dem digitale kart gratis.

Tjenestekampanje

Med tjenesten i gang lanserte de ulike markedsføringsideer for å øke registrert virksomhet. De lanserte en "Premium List" for å posisjonere bedrifter som er interessert i å få større synlighet på topplasseringene.

Det var veldig vanskelig i begynnelsen, ettersom salgsteamet pleide å komme tomhendt tilbake og ikke kunne overbevise bedriftseiere om å betale for tjenesten. Denne situasjonen ble bedre over tid.

Risikoinvestering

Allerede med en stor mengde lokal forretningsinformasjon og med implementeringen av nye funksjoner i prosjektet, investerte risikovillig kapitalfirma Mohr Davidow Ventures i 1996 3 millioner dollar, noe som gjorde at veksten startet og konsoliderte Zip2 som et av de beste adressesystemene. på internett.

Konsolidering

I samsvar med sin opprinnelse opprettholdt Zip2 en visjon om innovasjon og begrenset seg ikke lenger bare til å markedsføre tjenesten individuelt for hver klient. Over tid våget de på eiendommer, bilforhandlere og rubrikkannonser, denne hånden i hånd med de viktigste avisene som:

• The New York Times,
• Knight-Ridder,
• Hearst Corporation
• Among others

Etter den store suksessen i 1999, kjøpte Compaq Computer Zip2 for 307 millioner dollar.

Zip2 var definitivt en av de viktigste pionerene innen å tilby Internett-tilstedeværelse via et digitalt kartsystem, som vi i dag kan se i stor skala i Google Maps.

Paypal

Paypal i dag er den mest brukte betalingsmåten i verden.

Med noen få ord snakker vi om en virtuell lommebok, som uten behov for å skrive inn dine personlige data gjentatte ganger, bare med e-postadressen og passordet ditt, lar deg utføre alle slags bankoperasjoner (personlig og bedriftsmessig) trygt. Du kan også integrere PayPal på nettstedet ditt for å motta betalinger online.

Tallene snakker for seg selv:

Paypal rangerer først og fremst betalingsteknologier på hele Internett.

Det er ikke bare den mest brukte teknologien. Det er også favoritten til de viktigste merkene:

Vi kan tilskrive suksessen til følgende faktorer:

• Overfør sikkerhet
• Transaksjonseffektivitet
• Flere forretningsallianser
• En brukervennlig plattform

Til tross for alt som er oppnådd, stopper ikke Paypal, da det allerede søker å være mye mer enn en online betalingstjeneste.

For dette må den beholde brukerne på et mye høyere nivå, for ikke å begrense seg til punktlige betalinger, men for å monopolisere de vanligste operasjonene til brukere, som betaling av tjenester, lønn osv.

Når dette nivået er nådd, har den til hensikt å bruke all informasjonen som samles inn for å gi brukerne mer tilpassede tjenester.

Jeg skal gi deg et eksempel:

• Hvis en brukers lønn ble administrert med Paypal, vil inntektene bli registrert hver måned.
• På denne måten, hvis innskuddene til brukeren når som helst opphører, kan Paypal påta seg en mulig arbeidsledighet og tilby et lån, i henhold til kundens betalingshistorikk, med all denne informasjonen.

Med alt som er oppnådd, har Paypal som mål å tilby en hel gateway med tjenester som motiverer brukeren til å bruke Paypal som hovedansvarlig for økonomien. Og som det er blitt vanlig, vokse hånd i hånd med ankomsten av nye brukere.

SolarCity

Et annet av Musks mål, i tillegg til den etterlengtede befolkningen på Mars og revolusjonen av tjenester via Internett, er bevaring av miljøet ved bruk av fornybar energi.

Vi er alle klar over de forferdelige forholdene vår planet er i, og de færreste av oss gjør noe med det.

Musk bestemte seg for å angripe direkte bruk av fossile brensler, som for tiden brukes til produksjon av elektrisitet.

Solenergi: En ny kilde til elektrisk energi.

Er solenergi virkelig en løsning? Det er det absolutt!

Jeg skal forklare:

Hvis en person bruker solenergi konstant, kan forurensning av miljøet unngås med opptil omtrent 20 tusen tonn klimagasser.

Foruten å bidra til å bevare miljøet, favoriserer det også økonomien vår og spesielt helsen vår.

Dette skyldes at forbrenning av fossile brensler for å skaffe energi forurenser forferdelig luften vi puster inn.

Fettere: Peter Rive, Lyndon Rive og Elon Musk

Motivert av initiativet og støtten fra Elon Musk, grunnla fettere Peter og Lyndon Rive i 2006 Solarcity, et selskap dedikert til installasjon av solcellepaneler, for hjem og bedrifter.

Motivert av initiativet og støtten fra Elon Musk, grunnla fettere Peter og Lyndon Rive i 2006 Solarcity, et selskap dedikert til installasjon av solcellepaneler, for hjem og bedrifter.

For å gi deg en ide:

Megawatt er enheten som brukes til å måle store mengder energi, slik som den som trengs for å flytte store krigsskip, store elektriske motorer, etc.

Bare 1 megawatt er nok til å drive rundt 330 boliger i en periode på 1 time.

I 2011, som en utvidelsesstrategi, absorberte SolarCity selskaper som var dens direkte konkurranse. Det vil si at slike selskaper ble kjøpt.

Dermed ble SolarCity i 2013 den nest største leverandøren av solenergiinstallasjon i USA.

Først i 2015 installerte han en omtrentlig 870 MV, noe som gav en veldig lovende fremtid for kusinene.

Trump og solenergiavgiften

En av de største tragediene for veksten av SolarCity skyldes en lov vedtatt av Donal Trump, tidlig i 2018.

Denne presidenten i USA overrasket alle med innføringen av en 30% avgift på import av solcellepaneler.

Dette påvirket alle de store selskapene som er dedikert til solenergisektoren. Som for eksempel:

• SolarWorld,
• Suniva,
• FirstSolar, and
• SolarCity

Disse selskapene har blitt tvunget til å tenke nytt over kostnadene, og spesielt personellet.

Det antas at dette tiltaket skyldes den velkjente kalde krigen mellom USA og Kina, siden omtrent 80% av materialene for produksjon av solcellepaneler kommer fra asiatiske land, med Kina som topplisten som den største leverandøren.

Selv om Trump gjentatte ganger har forklart at hovedårsaken til hans beslutning har vært å fremme kjøp av disse materialene fra nasjonale selskaper, spår eksperter dårlige prognoser som et resultat av en slik beslutning.

Elon Musks Unified Field Theory

Å sette alt sammen gir god innsikt og syntese.

Dette er en teori som Elon ser ut til å komme veldig godt overens med, da han gjentatte ganger har uttalt sin intensjon om å integrere sine selskaper for å oppnå en fremtid basert på grønn energi der livet forenkles gjennom hans teknologi, i tillegg til å garantere en interplanetar i morgen .

Et av de første trinnene mot foreningen av selskapene deres har vært kjøpet av SolarCity av Tesla:

• Dette kjøpet ble gjort for omtrent 2,6 milliarder dollar.
• Operasjonen ble kritisert hardt av Tesla-aksjonærene, fordi SolarCity ikke hadde det bra.

Til tross for oppturer og nedturer som denne fusjonen led, oppnådde Musk blind aksjonærens tro, og oppnådde dermed det første skrittet mot et menneskeliv uten karbonforbruk eller utslipp som forurenser miljøet: en fremtid basert på elektrisitet.

Det virker som en ulykke at disse selskapene ikke var sammen fra begynnelsen, siden Teslas grunn til å være er bruk av elektrisk energi. I dag har felles vekst blitt styrket av denne sammenslåingen.

Definitivt var Tesla og SolarCity alltid ment å være en.

Tesla

T-Zero: Opprinnelsen til Tesla

Hvis du trodde Tesla ble grunnlagt av Elon Musk, så tar du feil.

To ingeniører, Marc Tarpenning og Martin Eberhard, var arkitektene til opprinnelsen til det vi i dag kjenner som Tesla:

• Disse karakterene grunnla et selskap som heter AC Propulsion.
• Selskapets hovedprosjekt var T-Zero, et elektrisk kjøretøy som tillot en rekkevidde på opptil 300 kilometer, og det tok 4 sekunder å komme fra 0 til 100 km / time.

Elon Musk i AC-fremdrift

Elon Musk kunne ikke annet enn å forholde seg til prosjektet.

Faktisk endte han med å bidra på en millionær måte til prosjektet, og ble også administrerende direktør i selskapet, omdøpt til Tesla.

Allerede med Elon ved roret la Tesla ut på veien for å bli en pioner innen masseproduksjon av elektriske biler:

• Tesla Roadster var Teslas første bil, og den ble introdusert i 2006.
• Denne hendelsen markerte et før og etter i bilverdenen.
• Alt arbeidet bak produksjonen har hjulpet den med å oppnå flere priser, samme år som den ble lansert.
• I tillegg tvang denne hendelsen de andre selskapene i feltet til å jobbe hardere og ta igjen.

I dag er Tesla et mål for suksess.

Hvorfor var Tesla Roadster så vellykket?

I tillegg til å være en bil med autonomi større enn 300 km / time, kan vi tilskrive suksessen det enorme innovasjonsarbeidet bak:

• Elon bestemte seg for ikke å bruke tredjeparter til sin produksjon.
• Slik har Tesla Roadster mer enn 300 patenter bak seg.
• De utviklet nesten alle komponentene alene, og garanterte dermed en korrekt integrering av delene.
• Dette oversatt til effektivitet og ytelse.

For å gi deg en ide nevner jeg noen av komponentene som er produsert autonomt:

• Motor
• Batterier
• Elektriske systemer og prosessorer
• Programmer og algoritmer for drift
• Klimaanlegg
• Blant andre

Tesla stopper ikke:

Gjennom årene har den lagt til forskjellige modeller i katalogen som opprettholder essensen av den første bilen, nyttig og effektiv.

Det er veldig sannsynlig at du har hørt om dem på et eller annet tidspunkt. Dette er listen over tilgjengelige modeller:

• Tesla Model 3
• Tesla Model S
• Tesla Model X
• Tesla model Y
• Den nye Tesla Roadster

Det er imponerende hva Elon Musk har oppnådd gjennom Tesla:

• Selskapet slo salgsrekorder, uten at folk noen gang har sittet i en av bilene sine før.
• Elon er forpliktet til å selge bilene sine online, uten behov for fysiske butikker.

For bilkjennere og fans er den nye Tesla Roadster uovertruffen da den er kreditert med tittelen verdens raskeste bil, og setter rekorder for akselerasjon, rekkevidde og ytelse. Et beist!

Hvis du vil se litt av hva som var presentasjonen av Tesla Roadster i 2017, inviterer jeg deg til å se følgende video:

Er Tesla bare en bilprodusent?

Tesla er ikke bare en bilprodusent.

Teslas grunnlag er å drive verdens overgang til grønn og bærekraftig energi.

Sånn sett produserer Tesla også produkter for generering og lagring av ren energi, som hadde stor nytte av overtakelsen av SolarCity-selskapet.

Elon Musk tror at verden vil ha det bedre uten bruk av fossile brensler.

Hans forslag er å erstatte denne konvensjonelle måten å skaffe energi på med et energi og bærekraftig alternativ.

Dermed har det arbeidet gjennom forskjellige energiløsninger som:

• PowerWall
• PowerPack
• Solar Roof

Tesla planlegger i fremtiden å tilby elektriske biler, batterier, generering og lagring av fornybar energi, tjenester som for øyeblikket er tilgjengelige, men som ennå ikke brukes på en integrert og massiv måte.

Hvis de uavhengig er uvanlige, kan du forestille deg hva de kan oppnå sammen, da de er den første versjonen av den etterlengtede drømmen om et økologisk økosystem.

SpaceX

Space Exploration Technologies Corporation kjent som SpaceX, er et selskap dedikert til produksjon og transport av luftfart, som siden starten har hatt målene om:

• Øk tilliten til å utforske verdensrommet og
• Reduser hovedsakelig kostnadene gjennom gjenbruk av rakettene dine.

Falcon 1: En rungende suksess

Etter mange lanseringer og landinger som endte i eksplosjoner, så 2008 endelig en vellykket lansering.

Hovedpersonen, Falcon 1, var den første privateide raketten som nådde bane rundt jorden med flytende drivstoff.

Hovedpersonen, Falcon 1, var den første privateide raketten som nådde bane rundt jorden med flytende drivstoff.

Suksess etter suksess

Fra nå av, til tross for noen oppturer og nedturer, har selskapet samlet suksesser i løpet av veksten:

• I 2012 ble hans Dragon-romskip det første fra privat sektor som besøkte den internasjonale romstasjonen.
• I desember 2015 plasserte Falcon 9-raketten 11 kommunikasjonssatellitter i bane. Å oppnå den første vellykkede rakettlanding i orbitalklasse.
• I 2017 ble verdens første fly av en orbital-klasse rakett oppnådd.
• I 2018 bar Falcon Heavy-raketten store mengder last for å levere romoppdrag.
• I 2019 ble den andre versjonen av Dragon-romfartøyet, Crew Dragon, vellykket koblet til den internasjonale romstasjonen.
• I 2020 markerte han en milepæl ved å ta den første flyturen med astronauter i verdensrommet. Suksessen med dette oppdraget avhenger også av sikker landing av astronautene, noe vi håper vil være slik.

SpaceX i fremtiden

Gjennom dette selskapet forutsier Elon Musk en interplanetær fremtid som få tror er mulig.

Elon har ved flere anledninger kommunisert at intensjonen er å nå Mars for å garantere kontinuiteten i menneskeheten.

Han estimerte at den første selvforsynende byen befolket på Mars skulle konsolideres innen 2050.

You want to wake up in the morning and think that the future will be great. This is what being a romfartssivilisasjon. Det handler om å tro på fremtiden og tenke at fremtiden vil være bedre enn fortiden. Og jeg kan ikke tenke meg noe mer spennende enn å gå ut og være blant stjernene. Elon Musk

The Boring Company

Navnet på dette selskapet er et ordspill, siden begrepet "kjedelig" refererer til "kjedsomhet", men også til "boring".

Derfor blir det oversatt til spansk som:

• "La compañía aburrida", men også
• “La compañía que hace túneles”.

Det er et selskap grunnlagt av Elon Musk i slutten av 2017, dedikert til bygging av tunneler for transport, sikker fraktforsendelse og offentlige tjenester som baserer deres levedyktighet på hvor raskt de kan graves ut og hvor billige de kan være.

Ifølge Musk er hovedformålet å utrydde menneskehandel. Vel, det ville ikke ha noe å si hvor mye byen vokser, du kan alltid bygge flere nivåer.

Tweet som ga opphav til The Boring Company

Elon Musk er allerede kjent for sine kreative utbrudd som ikke bare forblir i ord, og overrasker verden ved å nevne på sin Twitter-konto:

• Hvor sliten han er fra LA-trafikken.
• Og en løsningsforslag som høres mer sprø ut, men som ser ut til å ta alvor.

Tweet etter tweet Elon forteller oss om problemet, løsningen og den første steinen.

Slik ble The Boring Company født.

• Et selskap som har designet en løsning for trafikk, og det
• har alt som trengs for å være det raskeste og sikreste transportsystemet gjennom tidene.

Hvorfor tunneler og ikke flygende biler?

Det er en annen mulighet, flygende biler.

Imidlertid valgte Elon tunneler av følgende grunner:

• Utvikling innen rekkevidde: Den har all logistikk og investering som er nødvendig for utviklingen på kort sikt. Det samme skjer ikke med konvensjonelle systemer eller utvikling av flygende biler.
• Ubegrenset kapasitet: Det er ingen satt grense for antall lag som kan bygges.
• Minimal innvirkning på overflaten: Prosjektet er designet på en slik måte at konstruksjon og drift ikke genererer merkbar støy eller vibrasjoner på overflaten. Det er også ute av syne.
• Værbestandig: Snø, regn, høye eller lave temperaturer er ikke til hinder.
• Fleksibilitet: Arkitekturen som prosjektet er reist på er helt fleksibel. Den tåler fra fotgjengere til det største og tyngste kjøretøyet.
• Skalerbarhet: For alt det ovennevnte er det mye mer optimalt å utvide det underjordiske systemet enn å gjøre det på overflaten.

Hvis du måtte ekstrapolere den til biler, og ha flere tunneler for biler, ville trafikkbelastningen være helt lindret. Du trenger ikke flygende biler i så fall, og det vil aldri slutte å virke, selv i dårlig vær. Det vil ikke fryse eller falle på hodet. Elon Musk

Hvorfor har det ikke blitt prøvd før?

Svaret er veldig enkelt:

På grunn av de høye borekostnadene for bygging av tunnelene, som utgjør omtrent mellom 100 og 1000 millioner per utgravd mil.

Elon og teamet hans har oppnådd det man ikke trodde var mulig: reduser kostnadene med omtrent 10%.

Det kjedelige selskapet koster for tiden rundt 10 millioner dollar per fullført mil.

Mange faktorer påvirker slike ressursbesparelser, fra prosjektgjennomføringstid til innovative graving og konstruksjonsteknikker som de som er oppført nedenfor:

• Surface Launch: I motsetning til konvensjonelle gravemetoder, skyter Elon gravemaskinen fra overflaten uten å grave for å senke den. På samme måte dukker den opp til overflaten uten å måtte bore en TBM-utvinningsbrønn.

• Kontinuerlig gruveteknikk: Det innebærer prefabrikasjon av segmenter som skal monteres inne i tunnelen. Slik prefabrikasjon unngår at TBM må stoppe hver og en halv meter for å sikre fremgang.
• Uten skinner: For transport av segmenter vil lastebiler med gummidekk bli brukt i stedet for tog som krever kostnader i jernbanekonstruksjon.

• Elektriske maskiner: Det kunne ikke være noe annet. Elon har sørget for at alt utstyr som brukes i utviklingen av prosjektet hans er basert på elektrisk kraft, til og med gravemaskiner. Noe som gir besparelser, og samtidig garanterer en ren tunnel uten forurensende gasser.
• Kjennetegn standardisering: For ikke å finne opp hjulet på nytt, har de foreslått å definere standardegenskaper for tunnelene sine. For eksempel diameteren på dem. Dette gjør at de kan bruke teknologi, utstyr og prosesser fortløpende uten å påvirke prosjektet vesentlig.

The Boring Company er nå en realitet.

Først av alt håper jeg at du allerede har en klar ide om fremtiden for transport som Musk har til hensikt å implementere.

Hvis det ikke er klart for deg, etterlater jeg deg følgende video.

Hvis et bilde sier mer enn tusen ord, kan du forestille deg hva følgende video sier:

The Boring Company har allerede flere prosjekter på sin korte levetid.

Neste vil jeg fortelle deg noen av prosjektene som er i gang:

• 1. Testtunnel i California: Prosjekt som kostet 10 millioner dollar og er for tiden ferdig. Den brukes til å utvikle tester av de foreslåtte systemene.

• 2. Las Vegas Convention Center: Et mål var å bygge et raskt og praktisk system for konferansedeltakere over hele campus. Det er for tiden en godkjent kontrakt og prosjektet er under bygging.

• 3. Dodger Stadium: Foreslår å designe et rent og effektivt system som transporterer baseball- og konsertfans fra 3 forskjellige byer direkte til Dodger Stadium. Prosjektet gjennomgår for øyeblikket miljøgjennomgang.

De korte tidene på mellom 14 og 24 måneder for implementering av transportsystemene og de reduserte kostnadene, gjør det underjordiske transportsystemet som The Boring Company foreslår som det beste alternativet for trafikken i storbyene.

Vi er sikre på at vi snart vil kunne reise mellom byene på få minutter.

Neuralink

I 2017 kjøpte Elon Musk Neuralink:

Firma dedikert til å utvikle teknologi som er i stand til å etablere en forbindelse mellom hjernen vår og datamaskiner.

• Det har vært mye spekulasjoner om hva Neuralink gjør.
• Planene hans var et mysterium for alle.
• Dette nye selskapet var i stillhet i omtrent to år siden kjøpet.

Forventet presentasjon

Etter at vi hadde dødd av nysgjerrighet, i juli 2019, snakket Elon Musk om det.

Elon nevnte følgende på en pressekonferanse:

Det blir ikke plutselig, men Neuralink vil presentere en kunstig nervesnor som kan ta kontroll over folks hjerner. Elon Musk

Har Elon Musk falt i demens?

Selv om det kan virke slik, er det ikke.

For tiden er det studier som har vært rettet mot å perfeksjonere denne teknologien i årevis. Studier som Elon og teamet hans nå blir med på.

Vi er sikre på at Neuralink ikke vil være en annen av gjengen, ettersom Elon har brukt oss i sine forskjellige bestrebelser.

Tenk deg å kunne kontrollere hvilken som helst enhet bare ved å tenke på den!

Datamaskinen, kjøleskapet, vaskemaskinen, til og med mobiltelefonen din, og oppnå det umiddelbart. Og fremfor alt innen rekkevidde for alle.

That is the reason for being of Neuralink.

Elon har allerede åpent lagt opp planene for fremtiden, og hvordan han vil oppnå det han lovet.

Jeg inviterer deg til å lytte til presentasjonen hans:

1. prosjekt: Tankestyrte proteser

En av de første studiene der Neuralink fokuserer all sin innsats, er å utvikle et grensesnitt av tråder som vil være koblet til hjernen, og at hvis alt går bra, vil det være grunnlaget for å utvikle en teknologi for å kontrollere hvilken som helst type av protese bare med tanke.

To hovedkomponenter skiller seg ut i en slik studie:

• På den ene siden de såkalte trådene, som vil ha ansvaret for å transportere elektrodene som vil samle informasjonen om hjerneaktivitet.
• Og på den annen side den såkalte symaskinen, som tar sikte på å veve disse trådene til hjernen.

Kombinasjonen av disse to komponentene tar sikte på å eliminere de negative aspektene som hittil har blitt funnet i lignende studier:

• Unngå blodkar for ikke å forårsake alvorlige problemer i tilfelle inflammatoriske responser.
• Unngå å være invasiv, ettersom du jobber med laserprosedyrer.

Oppsummert:

• Det innebærer å koble elektroder til hjernen gjennom laserteknologi (minimalt invasiv).
• Og at ledningene som skal bære disse elektrodene har en terminal som kan plasseres bak øret, som om det var et høreapparat.

Denne terminalen vil ha en trådløs tilkobling som er i stand til å koble til en hvilken som helst enhet som har Neuralink-applikasjonen installert, og som det vil være mulig å ha kontroll over nevnte enhet. Fantastisk!

Hvis du vil lese mer om studien, inviterer jeg deg til å gå gjennom dokumentet innen Klikk her.

Er Elon Musk lederen av motstanden: John Connor?

Elons hovedmål med dette selskapet er å gjøre hjernemaskinteknologi tilgjengelig for alle, som blir like vanlig som å ha mobiltelefon i dag.

Musk forsikrer at det er praktisk å utvikle kunstig intelligens på en integrert måte med mennesket, for å ha total kontroll.

Utviklingen av maskiner med kunstig intelligens på en ekstern måte representerer en fare for mennesker, siden de på kort tid kan overstige alle våre evner.

På samme måte som John Connor i Terminator, tar Elon Musk sikte på å unngå en fremtid der maskiner styrer oss. Dette gjøres gjennom Neuralink.

4. Prosjekter som høres sprø ut

Tesla Roadster i verdensrommet

Betraktet som en av de mest ekstravagante markedsføringsstrategiene i nyere tid.

I februar 2018, gjennom SpaceX, ble en av de første Tesla Roadsters transportert ut i verdensrommet.

Det som må ha vært en av mange tester som hadde blitt utført, for å designe en gjenbrukbar rakett som kunne gjøre en tur i verdensrommet, endte opp med å bli en begivenhet som skulle markere historien.

Falcon Heavy-raketten startet vellykket, transporterte en Tesla Roadster-bil og satte den i bane. Nevnte bil tilhørte Elon Musks personlige samling.

Takket være kameraene som ble samlet i bilen før den startet, ble arrangementet streamet og sett av millioner av mennesker over hele verden.

Selv om det var planlagt en varighet på 12 timer, var batteriene oppbrukt 4 timer etter lansering, tid som utvilsomt var mer enn nok for nysgjerrigheten til tilskuerne.

Blant de mange særegenheter ved hendelsen, skiller Tesla-sjåføren seg ut, en mannekeng kledd som en astronaut med kallenavnet Starman.

Å lansere en bil i verdensrommet og spinne den rundt solen, følge en bane mellom Mars og jorden, i tillegg til å kringkaste den direkte, var utvilsomt en hendelse som gikk inn i historien: som en fantastisk reklamestrategi, i tillegg til å ha bidratt til å øke plassrusk.

Hvis du vil være sikker på at ingen utenomjordisk eller utenomjordisk har vært hovedpersonen under overføringen, forlater jeg deg følgende lenke, hvor du kan se alt som skjedde i løpet av de fire timene.

Tesla Cyber ​​Truck: En elektrisk varebil

Kort fortalt er Tesla Cyber ​​Truck, som en sum av alle kvalitetene, ansett som et lett og elektrisk kjøretøy, med mye mer funksjonalitet enn en lastebil og med bedre ytelse enn en sportsbil.

Den ble offisielt presentert i desember 2019, og husket for det som skjedde i presentasjonen:

Når du utførte hardhetstesten og kastet en stålkule mot glasset, endte den med å sprekke.

Senere ville Musk forklare hva som skjedde, og bekreftet at det var en mangel de ikke hadde forutsett, men at de ville løse umiddelbart.

Han ville ende opp med å bekrefte det via sin Twitter, der han publiserte testene som ble utført før presentasjonen. Demonstrere den gode motstanden til kjøretøyet ditt og ender med å kjøre det som har vært en suksess i salget så langt.

Tesla Semi: En elektrisk lastebil

Er det virkelig så bra som de sier?

I følge det Elon forteller oss: Tesla Semi er den tryggeste og mest komfortable lastebilen gjennom tidene.

I tillegg er den den mest effektive på markedet, fordi den gjennom sine 4 uavhengige motorer gir oss maksimal kraft og akselerasjon med et minimum av energikostnader per kilometer.

Det er ikke alt:

Tesla Semi regnes som kjøretøyet med kortest tilbakebetalingstid, siden det på bare 2 år er mulig å oppnå en tilsvarende avkastning på kjøpet.

Dette er mulig takket være den utrolige autonomien, siden elektriske energikostnader utgjør en besparelse på 50% sammenlignet med diesel.

Tesla Semi ble presentert i november 2017, med en kostnad fra 150 000 til 180 000 dollar.

Det ble anslått at de første leveransene vil bli gjort i slutten av 2020. Effekten som Coronavirus har forårsaket i selskaper over hele verden, har imidlertid forsinket levering, som forventes i første halvdel av 2021.

Som en belønning for forsinkelsene har det blitt arbeidet med å forbedre det som ble sagt i presentasjonen din:

Musk sier at hans elektriske lastebil vil være i stand til å nå 960 km autonomi i sin dyreste versjon, og 480 kilometer i sin standardversjon.

Denne forbedringen har ført til at Tesla Semi er et av de beste forslagene innen sitt felt, siden 80% av lastebilruter i verden ikke overstiger 400 km.

Teslas shorts

Mens dette året 2020 har vært vanskelig for næringslivet på grunn av COVID-19-situasjonen, ble ikke Tesla-aksjene påvirket, og til tross for spådommene har de økt i verdi.

I juli i år feiret Elon Musk allerede sin oppgang i aksjemarkedet gjennom sitt selskap Tesla, og lanserte shorts til salgs via sin Twitter for en pris på $ 69.420, som hadde en tendens til å være utmattet på bare 5 minutter, til slutt kollapser nettstedet.

Noe nysgjerrig er trykket på baksiden av shortsen: "S.3.X.Y".

Dette refererer til Tesla Model S, Model 3, Model X og Model Y biler.

Ryktene sier at Tesla-shortsen var en kommersiell måte å vise sine motstandere at han var bedre enn noen gang, ettersom mange spådde en nedgang i aksjer og ønsket å tjene på det.

Kanskje det bare er rykter.

Det vi kan bekrefte, uten frykt for å ta feil, er denne mannens store evne til å dra nytte av situasjoner, siden han har fått mange tusen dollar som et resultat av shortsen.

Flammekaster, overfor en mulig zombie-apokalypse

Elon Musk, i tillegg til å være en visjonær gründer og oppfinner, er også en markedsføringsspesialist, siden han har kunnet dra nytte av sitt image for å finansiere prosjektene sine.

Gjennom The Boring Company ga Elon ut caps med selskapets merkevare for $ 20. Dette med løftet om at når de nådde 50 000 solgte caps, ville de sette ut noen flammekastere.

Da han nådde 15.000 solgte caps og hadde samlet $ 300.000 i salg, kunne Elon ikke la være å vise frem og endte med å legge det ut på Twitter.

Dette økte salget ytterligere og endte med å overgå det foreslåtte målet om 50 tusen caps.

Tiden var inne for å oppfylle løftet sitt:

Dette er hvordan slutten av 2017 The Boring Company setter flammekastere ut for salg for $ 500, som han hevdet ikke bare kan gi liv til ethvert parti, det er også nyttig i tilfelle en zombie-apokalypse.

Til slutt ble de 20 tusen flammekasterne som Elon hadde tilgjengelig solgt, og samlet inn mer enn 10 millioner dollar på bare fire dager.

Vi er sikre på at disse pengene vil være veldig godt investert blant de mange prosjektene, som tar sikte på å ta kjøretøytrafikken til neste nivå.

Hyperloop: Lange avstander på få minutter

Hyperloop er et transportsystem basert på en kapseldesign som vil kjøre mer enn 1200 kilometer i timen, gjennom vakuumrør.

For å forstå litt i hvilken sammenheng denne teknologien utvikles, må du forstå at Hyperloop ikke er et eksklusivt prosjekt fra et enkelt selskap, siden det er utviklet av flere selskaper som søker å oppnå det beste resultatet.

Elon Musks Hyperloop-idé ble presentert i august 2013, og definerte prosjektet sitt som:

En blanding av en Concorde, en railgun og et bordhockeyspill Elon Musk

Elon reiser interessante tekniske forslag i presentasjonen der han viser oss et teknisk ark der han beskriver detaljer om hvordan det skal fungere og utforming av kapslene.

Et åpent maskinvareprosjekt

Elon Musk er ikke den eneste som utvikler prosjektet:

Da han innså hvor mye som gjenstår å gjøre for å gjøre Hyperloop til virkelighet, og hvor engasjert han er for sine andre prosjekter, gjorde han ideene, databladet og designene tilgjengelige for alle i kapasiteten. forbedre og implementere det.

Akkurat som konseptet med åpen kildekode eksisterer, gjør Elon Musk Hyperloop til et Open Hardware-prosjekt, noe som betyr at alle kan gjøre endringer og forbedringer, og selvfølgelig dele sin kunnskap.

Gjennom dette søker den å skape et økosystem av initiativer som tar sikte på det samme målet, og hvis mangfold av forslag bidrar til å oppnå et bedre produkt.

Det er mange selskaper som allerede har forpliktet seg til saken og tar initiativet til Elon:

• Virgin Hyperloop One, fusjon av to europeiske selskaper som allerede har utviklet fullskala tester og har til hensikt å ha tre Hyperloops i drift innen 2021.
• Hyperloop Transportation Technologies (HTT), Gruppe på mer enn 800 fagpersoner som har etablert mer enn 40 internasjonale allianser. De planlegger å ha sin første aktive Hyperloop innen utgangen av 2020.
• Transpod Kanadisk selskap som hittil ikke har spesifikk infrastruktur, kun design og tekniske forslag. Imidlertid planlegger de å reise 550 kilometer på litt over 40 minutter.
• Zeleros I likhet med Transpod er ideene deres fremdeles på papir, men de har blitt tildelt forskjellige priser som "beste designkonsept" og "beste fremdrift / kompresjonssubsystem", kjent som det spanske alternativet.

Vi kan se nedenfor et opptak av testene som er gjort av noen visjonærer som allerede har startet sin vei.

Solar Roof

Tesla går utover å være selger av elbiler:

De jobber med å gjøre tilgjengelig et helt økosystem med autonome energiløsninger, basert på solenergi.

Solar Roof er et prosjekt som allerede er tilgjengelig, og som er ansvarlig for samle solenergi, lagre den og gjøre den tilgjengelig for deg når som helst.

Alt dette er mulig takket være noen fliser som lager solcellepaneler, og som fungerer på en integrert måte med et batteri som lagrer energi.

For å sikre at hjemmet ditt genererer sin egen energi uendelig, lagrer Solar Roof overflødig energi som genereres i løpet av dagen og gjør den tilgjengelig for deg, for når du trenger det, og eliminerer helt avhengigheten av et kraftnett konvensjonelt elektrisk.

Soltak avhenger av to komponenter:

Solar tiles

De er 40% billigere enn vanlige solcellefliser, takket være deres innovative installasjonssystem.

De mest bemerkelsesverdige funksjonene er:

• Varighet: Solfliser foreslått av Tesla er designet for å ha en levetid på ikke mindre enn 30 år.
• Design: Flisene er designet på en slik måte at de utfyller den arkitektoniske stilen til ditt hjem. I tillegg til å ha solcellene praktisk talt usynlige.

Powerwall battery

Det er et litiumbatteri med stor kapasitet for lagring av solenergi.

• Enkel å installere.
• Krever ikke vedlikehold.
• Den kan administreres fra et program slik at du kan administrere energien fra smarttelefonen din.
• Stille og vedlikeholdsfrie: Disse batteriene fungerer nesten lydløst, så de blir ikke til sjenanse.
• Permanente oppdateringer: Takket være systemet vil Powerwall-batteriet bli bedre og bedre, siden det alltid vil være koblet til et trådløst nettverk og vente på nye programvareoppdateringer.

5. Hva har vi lært?

Som du kanskje har lagt merke til, er forfølgelsen av dine idealer ikke en enkel vei.

Hvis du tror det handler om å jobbe noen år og deretter hvile, la meg si deg det, du kan ta feil.

På et visst nivå, jo høyere du er, øker behovene dine og du blir klar over menneskets begrensninger:

Du innser at du kan ha alt, og at dette ikke er nok, siden du ikke vil ha nok år til å oppnå alt du har tenkt deg å gjøre.

Hvis det er noe de rike frykter, er det på tide: en situasjon de prøver å reversere gjennom investeringer i forskjellige prosjekter som søker å forlenge menneskelivet.

For å forstå hvordan du kan "ha alt" og fremdeles ikke være fornøyd, la oss se på en av menneskets særegenheter: deres ubegrensede behov.

Nedenfor kan du se klassifiseringen av menneskelige behov i henhold til Maslow.

Vær så snill prøv å plassere deg selv på et trinn og så prøv å plassere Elon Musk:

Nivå	Navn	Beskrivelse
5	Selvrealiseringsbehov	Å nå mål, løse problemer, kreativitet, global visjon, problemløsning, mangel på fordommer.
4º	Anerkjennelsesbehov	Selvtillit, anerkjennelse, prestisje, respekt og prestasjoner.
3º	Medlemskap eller medlemsbehov	Vennskap, partner, familieforhold, gruppemedlemskap.
2º	Security needs	Fysisk sikkerhet, sysselsetting, ressurser, helse.
1º	Grunnleggende behov	Puste, mat, sex, hvile.

Jo høyere du har posisjonert deg, kan ambisjonen din øke.

I tilfelle Elon Musk:

• Du har dekket alle dine behov og nådd toppen av pyramiden,
• og likevel slutter det å forbløffe oss, og jobber mellom 120 og 140 timer per uke,
• i et kontinuerlig søk etter forbedring.

Ikke bli motløs hvis du fortsatt begynner:

Mange av de største suksessene referererences began with just the desire to do things, persistence and intelligence.

Jeg er overbevist om at utholdenhet er hemmeligheten bak suksess!

Mange gir opp på veien, enten på grunn av fordommer eller svikt, og de færreste klarer å oppnå livsmålene sine.

Selv om en ekstraordinær IQ ikke er viktig, er den det perfekte supplementet til den overveldende og ubehagelige holdningen du har.

Du trenger ikke å være et geni, men moderate resonneringsevner gjør ting enklere.

Warren Buffett tilskriver suksess å være assosiert med en IQ som er større enn 130. Men du trenger ikke å være et geni. Rasjonalitet og emosjonell stabilitet er viktigere, siden intelligens er synonymt med tilpasningsevne, opprettholder seg over tid, overlever og ikke venter på store kriser for å gjøre en endring. Tolkning av Warren Buffetts ord

Jeg er sikker på at:

• Vi er mye mer dyktige enn vi tror, og
• i de fleste tilfeller har vi ikke engang gidd å finne ut av det.

Vil du måle dine evner globalt? I dag er det noe du kan oppnå fra hjemmets komfort.

I så fall kan du ta følgende test og få en veldig god tilnærming til IQen din.

Husk at resultatene dine kan variere, avhengig av din følelsesmessige tilstand og konteksten du tar testen i. Så prøv å plassere deg selv på et rolig sted uten forstyrrelser.

Og husk:

🚀 Fremtiden er nå!